内容来源：电动汽车(che)观察(cha)家
装(zhuang)车量(liang)翻一(yi)番(fan)，是欣旺达动(dong)力电池业务2024年的目(mu)标(biao)。
在消费电子领域(yu)，欣旺达(da)拥(yong)有(you)苹果、华(hua)为、小米等大(da)(da)客户。但在动(dong)力(li)电池领域(yu)，从近几(ji)年(nian)动(dong)力(li)电池装车量榜单来看，在欣旺达(da)动(dong)力(li)面前不止有(you)宁德时代(dai)、比亚迪两座大(da)(da)山，还有(you)中创新航(hang)、国轩高科和(he)亿纬锂能等劲敌。
但在强敌如林的大(da)环境中，欣旺达动力却喊出了装车量翻番、向国内份额前三进军的口号。
当然(ran)，欣旺达动力也不会只(zhi)喊口号而(er)已(yi)(yi)。今年10月份，欣旺达动力就已(yi)(yi)经正式(shi)启动IPO进程，向深交所创(chuang)业(ye)板进击。
此外据可靠消息，欣旺达动力目前也进入了多款走量车的供货名单。
消费(fei)电子领域(yu)(yu)的成功不可(ke)能(neng)轻易复(fu)制到(dao)动力(li)电池领域(yu)(yu)，那么欣旺达动力(li)确信自(zi)己能(neng)够迅速攀升(sheng)的底气是(shi)什(shen)么？其背后又蕴(yun)含了什(shen)么独特的方法论？
以最新建成投产(chan)(chan)的欣(xin)旺达动力义乌生产(chan)(chan)制造(zao)基地为线索，就(jiu)可以梳理出来一幅(fu)欣(xin)旺达动力的秘密宏图。此次正式(shi)投(tou)产的欣旺(wang)达(da)动力义乌(wu)基地，是由欣旺(wang)达(da)动力与义乌(wu)市(shi)政府(fu)共同投(tou)资建设的，总投资(zi)达到了213亿元，占地面积约为87万㎡，预计(ji)将创(chuang)造6000多(duo)个工(gong)作岗位。最关键的数据是，该基地(di)的(de)规划年产能(neng)达到了50+GWh，其中首(shou)条(tiao)电芯产线和首(shou)条(tiao)CTP产线已经实现正式投产。而(er)此次(ci)下线的产品，即(ji)由这两条(tiao)产线所生产的电芯和电池(chi)整包，其客户分别为沃(wo)尔沃(wo)和吉利汽车。根据(ju)公开资料，欣旺(wang)达动力已经逐步打(da)造(zao)了包括广东惠州、江苏南京、江西南昌(chang)(chang)、山东枣庄(zhuang)、四(si)川(chuan)德阳(yang)、湖北(bei)宜(yi)昌(chang)(chang)、浙(zhe)江义(yi)乌以及匈牙利(li)等在内的十大生产基(ji)地，手握上百GWh年产能(neng)。与之(zhi)对应(ying)的，根(gen)据中国(guo)汽车(che)动力电(dian)(dian)池(chi)产业创(chuang)新联盟(meng)发布数据显示，2023年上半年我国(guo)动力电(dian)(dian)池(chi)累计产量293.6GWh，同期(qi)动力电(dian)(dian)池(chi)累计装(zhuang)车(che)量为152.1GWh。以此粗(cu)略计算(suan)，上半年(nian)动力电池库存就(jiu)已经(jing)达(da)到了141.5GWh。而(er)动(dong)力(li)电池库存数据在2022年就(jiu)已经(jing)达到(dao)了(le)164.8GWh，创下历(li)史新高。这也不由得让人(ren)担心，欣旺达动力的(de)产能利用率能达到多少(shao)。但是，在欣旺达动力科技(ji)股(gu)份有(you)限(xian)公司高级(ji)副(fu)总(zong)裁代志华看来，并不需要对于(yu)上述过(guo)剩产(chan)能(neng)过(guo)度担心(xin)。一方面(mian)，他解释称目(mu)前(qian)产业链中存在过剩产能的原(yuan)因可以大致分为两类，分别是由于早期判断偏(pian)差所产生的，以及(ji)产业高速发展过程中必定会出现(xian)的。具体来看(kan)，代志华表示前者是由于早期新能(neng)源汽车全产业(ye)链都在初(chu)期摸索阶段，电(dian)池厂(chang)和主机厂(chang)对于电(dian)池形态、种类和装机量的预测存在一(yi)定程度上(shang)的偏差(cha)，导致出现了部分闲置产能(neng)。在代志华看来，第二种原因(yin)则是因(yin)为新能源汽车(che)产业正处于高(gao)速发展时期(qi)，“在定点(dian)车(che)型(xing)投(tou)产前的至少半年以(yi)上(shang)，电池产线就需要完成(cheng)建设、调(diao)试，做(zuo)好大规模投(tou)产准备(bei)，所以(yi)每条产线都有特定时期(qi)一定是会‘闲(xian)置’的。”而这部(bu)分(fen)必然会出现的(de)闲置产能，在代志(zhi)华(hua)看来(lai)只要控制到总产能的30%以内，就是健康的。欣旺达动力义乌基地项目总(zong)体介绍(shao)
此(ci)外，随着目前新能源产(chan)(chan)业链(lian)逐(zhu)渐趋于成熟，电池(chi)厂商和主机厂对于出(chu)货(huo)量都(dou)有了更加(jia)准(zhun)确的(de)判(pan)断，总体来说，过剩产(chan)(chan)能将得(de)到更加(jia)有效的(de)控制。并(bing)且，电池厂商还(hai)会(hui)根据自己客户(hu)的订单(dan)出货节奏，来匹配自己产线的建设进度。以(yi)欣旺(wang)达动力义(yi)乌(wu)基地(di)为例，其共计(ji)规划(hua)的(de)50GWh产能将由一期(qi)、二期(qi)工厂共同承(cheng)担。此次交付的(de)电芯及整包产品(pin)均来自(zi)一期(qi)工厂的(de)产线，而位于(yu)(yu)一期(qi)工厂隔壁(bi)的(de)二期(qi)工厂仍(reng)处于(yu)(yu)建设阶段(duan)。欣(xin)旺达动力官方表示，将(jiang)在未来一年左右的时间内逐渐实现整个基地的满产。可以看出，欣旺达动力(li)也(ye)在有意通过与客户进(jin)行强(qiang)绑定的方式(shi)，对自(zi)己的产线建设进(jin)度和产能利用率进(jin)行有效(xiao)控(kong)制。值得注(zhu)意的(de)是(shi)，与客(ke)户(hu)进(jin)行(xing)更加(jia)深入的(de)绑定，不仅(jin)能够帮助(zhu)欣旺(wang)达(da)动力避免过多闲置产能，还(hai)能为其市场份额的(de)提升助(zhu)力。成为客(ke)户的产(chan)品经(jing)理从近两年国(guo)内(nei)动力(li)电池(chi)装车量(liang)排(pai)名来看，宁德时代和比亚迪稳坐前二，且与(yu)第二档(dang)的厂商们(men)存在(zai)断崖(ya)式差(cha)距。去年全年装车量(liang)第五(wu)，今(jin)年1-10月装车量(liang)第六的(de)欣(xin)旺(wang)达动(dong)力则处于坐五(wu)望三的(de)阶(jie)段，需要与(yu)同样实力不容小觑的(de)中创新(xin)航、国轩高科和亿纬锂能(neng)们(men)展开正(zheng)面(mian)竞争。为了(le)能够(gou)脱(tuo)颖而出(chu)，欣(xin)旺达(da)动(dong)力(li)的(de)做法便(bian)是与客(ke)户实现强绑(bang)定，其具体(ti)(ti)体(ti)(ti)现则是沃尔沃和吉利(li)汽车(che)“包”下了(le)义乌基地(di)目前投产(chan)(chan)的(de)电芯和CTP产(chan)(chan)线，甚至吉利(li)动(dong)力(li)总(zong)成制(zhi)造(zao)基地(di)就坐(zuo)落于在欣(xin)旺达(da)义乌基地(di)西北方向两(liang)公里的(de)地(di)方。但欣旺达动(dong)力并不是无(wu)缘无(wu)故便能够(gou)收(shou)获这样一(yi)段亲密关系的。在其与吉利紧密关系的背后(hou)，是欣旺达与客户强(qiang)绑定(ding)更深层次的思考逻辑。代志华透露，欣旺达动力与客户(hu)的沟通并(bing)不仅限(xian)于电池技术(shu)、产品适配等方面，甚至还会成为客户(hu)的“产品经理”，“我(wo)们会为客户认真分析未来至少五至十年的(de)产品规(gui)划，涉及到车型定(ding)位、可能面(mian)临的(de)竞(jing)争(zheng)环境(jing)等。”可以(yi)看出，欣旺达动力也在尝试为客户提供除电池产品以外的更多事情，真正意义上与客户站在一起，提升客户的整体竞争力，以此来提升自己的市场份额。在这(zhei)样的思路下(xia)，欣(xin)旺达动力收获的客户(hu)也(ye)远远不只是吉利集团而(er)已。除了上(shang)述客(ke)户以外，欣旺达动(dong)力还进(jin)入(ru)了理想汽车的供应(ying)商名单，为理想L8 Air车型供货。并且(qie)，在(zai)查阅近一年(nian)多时(shi)间(jian)内(nei)的(de)《道路机(ji)动车辆生产企业及产品公(gong)告》后(hou)，还可得(de)知欣旺达动力(li)接下来(lai)还将(jiang)为两款产品供货，分别是东风eπ007以及吉利银河(he)E8。从理想L8 Air到(dao)东(dong)风eπ 007，再到(dao)明年(nian)即将上市的(de)吉(ji)利(li)银河E8，无一例(li)外(wai)都(dou)是被各主机厂寄予厚望的(de)走量产(chan)品。目前，理想L8 Air的(de)销(xiao)量已经爬升(sheng)到每月(yue)稳(wen)定近2000辆(liang)的(de)水(shui)平，eπ007和银河E8大(da)概(gai)率也将进入(ru)规模巨大(da)的(de)20万元级别市场。在进入这(zhei)几(ji)款走量车型的供(gong)货名单后，代志华也保守预(yu)计明年(nian)欣(xin)旺达动力的(de)出货(huo)量将取得翻一番的(de)成绩(ji)。市场份额进(jin)入国(guo)内前三，全球前十甚至前五是欣旺达动力的长远(yuan)目标(biao)。而在向上爬升(sheng)的过程中，除了(le)成为国(guo)内客户的“产品经理”以外，当然也(ye)少不了(le)需(xu)要(yao)在国(guo)外布(bu)局。一(yi)方面，欧洲在政(zheng)策层面，以及各个主(zhu)机厂为自己设定(ding)的电动化转型规划都相对清晰，代志华透露许多国外主机厂客(ke)户(hu)在(zai)与欣旺达(da)动(dong)力的(de)对(dui)接中都透露了比(bi)较急迫(po)的(de)时间规划(hua)，对(dui)于动(dong)力电池的(de)需求(qiu)比(bi)较强烈。另(ling)一(yi)方面(mian)，欧洲各国(guo)市场与中(zhong)国(guo)动力电池厂商(shang)之(zhi)间，并不(bu)存在(zai)技术或政治壁垒，这也为中(zhong)国(guo)电池厂商(shang)走(zou)出国(guo)门提供了便利(li)条件。欧洲市场对于(yu)中(zhong)国电池(chi)厂商的要求只有(you)一个：本土化(hua)。欧洲(zhou)各地(di)政府(fu)不(bu)仅要(yao)求(qiu)电芯的本土化生产，还要(yao)求(qiu)供应链(lian)的本土化落地(di)，这使(shi)得中国电池厂商想(xiang)要(yao)顺利在欧洲(zhou)站稳脚跟，还需要(yao)与(yu)自己(ji)供应链(lian)伙(huo)伴(ban)共(gong)同出海。代志华透露(lu)，要求(qiu)极高的本(ben)土化供应、生(sheng)产并不是难(nan)题，“目前的(de)难题主要集中(zhong)在(zai)环评和资源两方面。”欧洲对于(yu)企业建设生(sheng)产基地的环境(jing)影响评价十分看(kan)重(zhong)，欧盟的《新电池法》也对电池碳足迹声明、性能等级、阈值以及(ji)回收材料做出了(le)更(geng)加(jia)严格和明确的要求(qiu)。《新电池(chi)(chi)法》要求自2024年(nian)7月起，动力电池(chi)(chi)以及(ji)工业电池(chi)(chi)必须(xu)申报产(chan)品碳足迹。但目前我国电池(chi)(chi)行业并没有形成(cheng)成(cheng)熟、完(wan)善的碳足迹核(he)算标准。对此，代志华透露欣旺达动(dong)力目前正在运用区块链技术，与上游(you)合作伙伴建设电池(chi)碳足迹(ji)全生(sheng)命周(zhou)期检测系统(tong)，以(yi)此来达到欧盟的标准，为出海进(jin)程(cheng)扫清障碍。另一大难点则是资源，分别是电力(li)资源和人力(li)资源。代志华表示电池工厂对(dui)于电力的需求量极大(da)，但目前整个欧洲的电力供应比较紧张，这(zhei)十(shi)分考验当地政府的协调能力。此外，据(ju)《36氪》报道，国(guo)内电池厂商在欧洲当地(di)建厂还会(hui)面临当地(di)工(gong)人职(zhi)业化程(cheng)度不足(zu)的问题，部分(fen)国(guo)内厂商受制于(yu)当地(di)劳工(gong)的效率和能力，产品良率始终(zhong)无法(fa)得到有(you)效保(bao)证。但(dan)代志华(hua)透露，欣旺达动力将出海欧洲(zhou)的第一步放到了匈(xiong)牙(ya)利，有关劳(lao)工的问题可(ke)以(yi)得到有效解决(jue)，“匈(xiong)牙(ya)利当(dang)地工人十分敬业，并且(qie)当(dang)地政(zheng)府也出台了相(xiang)关政(zheng)策，让企(qi)业可(ke)以(yi)保(bao)证一定比(bi)例的外国劳(lao)工数(shu)量。”也就是说，如果陷入到产(chan)(chan)能(neng)地狱中，欣旺达动力可以顺利派遣具备丰富生产(chan)(chan)经(jing)验的国内一(yi)线(xian)工人和工程(cheng)师去(qu)到当(dang)地协助产(chan)(chan)线(xian)爬(pa)产(chan)(chan)工作。代志华称，除了(le)已经在匈牙利做出部署(shu)以外，公司也在对摩洛哥、泰国(guo)以及(ji)美国(guo)市场(chang)进行考察(cha)，“2024年的目标是(shi)争(zheng)取把海(hai)外(wai)布局(ju)的具体市场(chang)都(dou)确(que)定下来。”
