摘要：由(you)于HEV电(dian)(dian)池供选择的并不多，目前日(ri)系(xi)的电(dian)(dian)池还都是松下的，这次开拓为(wei)国内往功率型电(dian)(dian)池方向开了(le)一条新路。
日(ri)(ri)产宣布(bu)要(yao)与(yu)欣旺达联合开(kai)发(fa)适用于(yu)日(ri)(ri)产e-POWER的(de)下一代车载电池，在雷(lei)诺和三菱在中国的(de)形式不(bu)明朗，这次算(suan)是日(ri)(ri)产在国内(nei)的(de)一锤定音，这里折射了很多的(de)问题(ti)。
一(yi)早(zao)上起来，我把一(yi)些数(shu)据给整理一(yi)下，我们一(yi)起来看(kan)(kan)看(kan)(kan)。我个人的观点有(you)几个：
1） 日(ri)系车整体，丰田(tian)、本田(tian)和日(ri)产(chan)在国(guo)内的极度激烈的纯电竞争是(shi)没(mei)有很好的准备(bei)的，面(mian)对如今的状态，保(bao)底的策(ce)略(lve)就是(shi)全面(mian)混动(dong)化，这(zhei)个两田(tian)已经很进击了。
2） 由(you)于HEV电(dian)池，供选择(ze)的并(bing)不多(duo)，目(mu)(mu)前日系(xi)的电(dian)池还都是松下(xia)的，这(zhei)次开(kai)拓为国内往功(gong)率型电(dian)池方向开(kai)了(le)一条新路，毕竟做BEV电(dian)池这(zhei)事(shi)情目(mu)(mu)前变成一个很(hen)博(bo)弈的事(shi)情
3） 未来随着高(gao)功率电池的推进(jin)(jin)，48V和12V电池也有(you)希(xi)望进(jin)(jin)一步推广使用。
日(ri)系(xi)车企的新(xin)能源汽(qi)车在中国市场(chang)的表(biao)现
这是我(wo)拉的上牌数据，是几个主要的日系汽车(che)品牌在(zai)新(xin)能源汽车(che)（PHEV+BEV）的表现：
1）丰(feng)田算(suan)是(shi)最为(wei)激进的(de)了，PHEV是(shi)在稳步销售，BEV也开始启动，我们可以吐槽目前(qian)丰(feng)田的(de)续航，但(dan)是(shi)丰(feng)田目前(qian)还是(shi)有差异的(de)，挂丰(feng)田牌子用的(de)是(shi)松下电(dian)芯，是(shi)按照自(zi)己(ji)的(de)节(jie)奏在走 。
2）本田的(de)理念系(xi)列，去年造了(le)不(bu)少，但是没有品(pin)牌(pai)效(xiao)应，消费者为什么要(yao)买(mai)一个(ge)新品(pin)牌(pai)。
3）日(ri)产，可以分(fen)成两部分(fen)，按照日(ri)本这边(bian)做的(de)(de)基于LEAF的(de)(de)做法成本比较高，续航在(zai)如今的(de)(de)市场竞(jing)争(zheng)状态下也不是很好的(de)(de)选择，而启辰(chen)的(de)(de)问题是没有(you)大规模的(de)(de)资源注入，JV去推总的(de)(de)销(xiao)量是被限制的(de)(de)。
图(tu)1 日系车(che)(che)企在新能源汽(qi)车(che)(che)的2020年上牌数
2020年(nian)(nian)，混动的生产(chan)速度可是非常(chang)快的，如(ru)下所(suo)示，我们可以看到(dao)5月(yue)份(fen)混动生产(chan)了(le)3/6万台(tai)，今年(nian)(nian)累计已经达(da)到(dao)了(le)9.77万台(tai)。
图2 2020年的混(hun)动的增长静悄悄
如下图所示，这(zhei)(zhei)里(li)丰(feng)田(tian)(tian)的扩产(chan)是(shi)非常厉害的，和本田(tian)(tian)在推动这(zhei)(zhei)个细分(fen)市场的扩大(da)，丰(feng)田(tian)(tian)占(zhan)60%，本田(tian)(tian)约占(zhan)40%。这(zhei)(zhei)块吉利也(ye)做了(le)200台，做起来有(you)点难，混(hun)动的市场通用试过了(le)，现代也(ye)试过了(le)，消费者的认(ren)知(zhi)都是(shi)给日(ri)系所主(zhu)导的，所以(yi)市场就认(ren)日(ri)本的混(hun)动，所以(yi)其他车系要去(qu)开拓这(zhei)(zhei)个领域(yu)，事倍功半，目(mu)前这(zhei)(zhei)个领域(yu)唯(wei)独缺了(le)日(ri)产(chan)。
图3 2020年1-5月混动的情况(kuang)
日(ri)产的下一(yi)步
在疫情以(yi)前，日产的经营就(jiu)有(you)点问(wen)题了，上个月(yue)日产汽(qi)车公布2019财年(nian)（2019年(nian)3月(yue)-2020年(nian)3月(yue)）财报(bao)结果，2019财年(nian)日产汽(qi)车销售(shou)额为98789亿(yi)日元(yuan)(yuan)(yuan)（￥6555亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)），下滑14.6%；经营利润(run)为亏损405亿(yi)日元(yuan)(yuan)(yuan)（￥-27亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)），而去年(nian)同期为3182亿(yi)日元(yuan)(yuan)(yuan)；净利润(run)为亏损6712亿(yi)日元(yuan)(yuan)(yuan)（￥-445亿(yi)元(yuan)(yuan)(yuan)）。
一(yi)亏(kui)损就(jiu)弄了一(yi)个20年来最大(da)的(de)亏(kui)损。从(cong)市(shi)场(chang)来看(kan)，日产汽车全球销量(liang)为493万辆(liang) ，下(xia)滑了10.6%，日本市(shi)场(chang)销量(liang)下(xia)滑10.3%至53.4万辆(liang)；北美市(shi)场(chang)销量(liang)下(xia)滑14.6%至162万辆(liang)；欧洲市(shi)场(chang)销量(liang)下(xia)滑19.1%至52.1万辆(liang)；中国(guo)市(shi)场(chang)销量(liang)下(xia)滑1.1%至154.7万辆(liang)。
图4 日产黑暗的2019年(nian)
从(cong)现(xian)实来看，亏损(sun)也推(tui)动着日产(chan)(chan)去做变(bian)革，一(yi)个是(shi)要扭亏为盈(ying)，一(yi)个是(shi)要找到(dao)转型的道路，从(cong)日产(chan)(chan)的角度通(tong)过削(xue)(xue)减(jian)营销、研(yan)发和其它成本来扭转亏损(sun)的局面。最(zui)容易(yi)的事情就是(shi)收缩(suo)，减(jian)少车型的生产(chan)(chan)，从(cong)目前的69款削(xue)(xue)减(jian)至55款，同时年产(chan)(chan)能削(xue)(xue)减(jian)20%至540万辆。
从总体车型(xing)比例来看，目前节流状(zhuang)态(tai)下，日产大部(bu)分在日本(ben)(ben)和中(zhong)国的协同目标就是降(jiang)本(ben)(ben)把E-Power做起来，BEV车型(xing)在国内已经有5款(kuan)这个表现，后面没有什么大杀器再弄两款(kuan)BEV车型(xing)也没什么期待。
图5 日产的全(quan)球车型(xing)投放(fang)
Ariya的(de)全球平台投放，由于(yu)需要(yao)日本、欧(ou)洲、美国和中国同时投入(ru)，总量上可以期待一下(xia)但是分散的(de)结(jie)果就是在中国的(de)竞争(zheng)力存疑。因此预(yu)期未(wei)来(lai)3年内(nei)，日产就是依赖于(yu)E-Power的(de)全球布(bu)局(ju)。
我(wo)们可以评(ping)估下(xia)，在原有的(de)松下(xia)电(dian)池支撑下(xia)，日(ri)本(ben)市场(chang)没问题，而需要进(jin)一步扩展(zhan)，欣旺达的(de)供应(ying)还(hai)是有一些(xie)想象空(kong)间(jian)的(de)。当然指望(wang)日(ri)产在纯电(dian)上进(jin)一步投入，可能性(xing)也不大，如今的(de)经济形式对于日(ri)本(ben)车企(qi)来说，很多事情只(zhi)能指望(wang)中国(guo)的(de)合(he)作伙伴了，毕竟日(ri)产在欧洲就指望(wang)雷诺想办(ban)法了，法国(guo)这边撒着电(dian)动汽车的(de)补贴，电(dian)动车这段时间(jian)在欧洲还(hai)是有一阵好(hao)日(ri)子的(de)。
图6 日产的电气(qi)化车型的规划
小结
从2019年开始，我(wo)们能看到很多全(quan)球(qiu)绝大部(bu)分(fen)整车企(qi)业(ye)在投资(zi)，在产业(ye)链上猛然收(shou)缩，从买(mai)(mai)买(mai)(mai)买(mai)(mai)，投投投，到砍(kan)砍(kan)砍(kan)，这(zhei)个(ge)趋势是非常明朗的。而HEV、48V这(zhei)样的高功率电池的机会(hui)，我(wo)觉得会(hui)有一波需求(qiu)。
文章来源(yuan)：高工锂电
