2021年7月(yue)，赣锋锂业(ye)宣布将以不(bu)超过(guo)3.53亿(yi)加元(yuan)(yuan)(约合(he)2.76亿(yi)美(mei)元(yuan)(yuan))收(shou)购千禧锂业(ye)。2个月(yue)后(hou)，宁德时代(dai)宣布以“更高的价格”——3.77亿(yi)加元(yuan)(yuan)(约合(he)2.98亿(yi)美(mei)元(yuan)(yuan))向千禧锂业(ye)发起要约收(shou)购。一场围绕锂资源(yuan)的争(zheng)夺战已然拉(la)开了帷幕(mu)。
放眼看去，随着全球新能源汽(qi)车产业的发展，锂(li)(li)资源争夺战已趋于白(bai)热化。为(wei)进一步保障长(zhang)期(qi)稳定的锂(li)(li)原材料供应，动力电池龙头(tou)们(men)纷纷展开了(le)对于锂(li)(li)电池供应链(lian)的布局(ju)较量。
但在欣旺达电子股份有限公司(si)（以下简称“欣旺达”）副总(zong)裁(cai)梁锐看来：“随着材料回收(shou)技术越(yue)(yue)来越(yue)(yue)成熟，国家(jia)重视程(cheng)度越(yue)(yue)高，锂(li)资源(yuan)短缺的问题只是一(yi)种想象、一(yi)种恐慌。”
尽管从3C电池发家，欣旺(wang)达却在(zai)不断筑着动力(li)电池的梦，并以自己(ji)的节(jie)奏(zou)在(zai)追(zhui)赶着。
这(zhei)条(tiao)赛道最初拥挤不(bu)堪(kan)，数(shu)(shu)年(nian)的大(da)浪淘沙后，奔(ben)跑(pao)的人(ren)数(shu)(shu)越(yue)来越(yue)少。GGII统(tong)计显(xian)示，自(zi)2014年(nian)中(zhong)国(guo)(guo)新能源车进入(ru)发展(zhan)元年(nian)以来，动(dong)力电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)企业(ye)(ye)数(shu)(shu)量也开始迅速(su)增长，2014年(nian)达(da)到78家(jia)(jia)，两年(nian)后，这(zhei)个(ge)数(shu)(shu)字翻了(le)近(jin)(jin)一倍，接近(jin)(jin)150家(jia)(jia)。而EVTank、伊维(wei)经济研(yan)究(jiu)院(yuan)与中(zhong)国(guo)(guo)电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)产业(ye)(ye)研(yan)究(jiu)院(yuan)推出的《2021年(nian)中(zhong)国(guo)(guo)重点动(dong)力电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)企业(ye)(ye)对标研(yan)究(jiu)报告(gao)》显(xian)示，2020年(nian)时，中(zhong)国(guo)(guo)动(dong)力电(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)企业(ye)(ye)数(shu)(shu)量下降至(zhi)50家(jia)(jia)左右。
“未来动力电池行(xing)业会进一步向头部集(ji)中，国内只(zhi)剩下(xia)5、6家(jia)，欣(xin)旺(wang)达的目标是挤(ji)入前三。”欣(xin)旺(wang)达副总(zong)裁梁锐对(dui)《大国之材》说。
市场竞争仍旧残(can)酷，第一梯队已蚕(can)食掉70%以(yi)上的市场份额，欣旺达(da)的信心从何而(er)来呢(ni)？
步步为营，进(jin)军汽车(che)动力电池
在欣旺达上(shang)市(shi)10周年投资者(zhe)交流活动上(shang)，董秘公布了一组数(shu)据，震撼了在座的(de)(de)嘉宾，其(qi)营(ying)收规模从2011年的(de)(de)10亿(yi)(yi)(yi)元增长(zhang)到(dao)(dao)2020年近300亿(yi)(yi)(yi)元，市(shi)值规模从上(shang)市(shi)首日的(de)(de)39.39亿(yi)(yi)(yi)元到(dao)(dao)2020年突(tu)破500亿(yi)(yi)(yi)元。
欣旺达展现(xian)了(le)其强大(da)的生命力和巨大(da)的成长性(xing)。
1997年，欣旺达成(cheng)立于深圳，2011年4月登陆(lu)深交(jiao)所创(chuang)业板，为(wei)创(chuang)业板第一(yi)批“锂电池模组整体(ti)研(yan)发、制造及销售(shou)”的(de)上市(shi)企(qi)业之一(yi)。
风冷模组
最初(chu)定位电池OEM领域，在起步阶段，欣旺达(da)(da)得益(yi)于市(shi)场先(xian)发(fa)(fa)优势，快(kuai)速积累了一定的(de)(de)产(chan)品(pin)市(shi)场资源；伴随着(zhe)1985年的(de)(de)“手机(ji)审(shen)批(pi)制”发(fa)(fa)文，国内市(shi)场涌现(xian)了第一批(pi)国产(chan)手机(ji)生(sheng)产(chan)厂商，也打开欣旺达(da)(da)为(wei)品(pin)牌(pai)客户(hu)进行手机(ji)电池国有化的(de)(de)研发(fa)(fa)之路，凭(ping)着(zhe)产(chan)品(pin)上的(de)(de)性(xing)能、价格优势，欣旺达(da)(da)收获南方高科、康佳、飞利(li)浦等品(pin)牌(pai)大(da)厂的(de)(de)合作订(ding)单。
2012年被称为(wei)(wei)“中国(guo)智能(neng)手机(ji)崛起元(yuan)年”，欣旺(wang)达在国(guo)内(nei)市场开拓格(ge)外顺(shun)利，拿下(xia)了华为(wei)(wei)、中兴、联想、小米、魅族、OPPO等客户。2014年，欣旺(wang)达净利润达到1.68亿，营(ying)收到达42.79亿元(yuan)，营(ying)收较(jiao)前(qian)一(yi)年增长(zhang)了超过90%。
然而，欣旺达的目标远(yuan)不止(zhi)如此。
早(zao)前，在锂电(dian)(dian)(dian)池(chi)产业链上(shang)，欣(xin)旺达的(de)(de)(de)(de)(de)主业是电(dian)(dian)(dian)池(chi)PACK（模(mo)组封(feng)装），而电(dian)(dian)(dian)池(chi)PACK作为电(dian)(dian)(dian)池(chi)行业中最(zui)脏最(zui)累的(de)(de)(de)(de)(de)活，毛利率(lv)却只有它的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)游(you)——电(dian)(dian)(dian)芯制造的(de)(de)(de)(de)(de)一半不到，利润微(wei)薄(bo)。对比(bi)产业链上(shang)游(you)，电(dian)(dian)(dian)芯比(bi)封(feng)装赚钱(qian)；对比(bi)下游(you)，动力电(dian)(dian)(dian)池(chi)比(bi)消费电(dian)(dian)(dian)池(chi)赚钱(qian)，电(dian)(dian)(dian)池(chi)PACK的(de)(de)(de)(de)(de)市场空间实则非常(chang)有限(xian)。随(sui)着自身的(de)(de)(de)(de)(de)发展，欣(xin)旺达也意识到这一问题。
2008年全球金融危(wei)机后(hou)，国(guo)家(jia)启动(dong)(dong)发展重(zhong)大战略性(xing)新兴(xing)产业，电动(dong)(dong)汽(qi)车是2009年规划的七个新兴(xing)产业之(zhi)一。欣旺达也关注到了(le)动(dong)(dong)力电池的发展前景。
2008年，欣旺达以(yi)动(dong)力电(dian)池的(de)BMS研(yan)发(fa)，以(yi)及动(dong)力电(dian)池PACK业务切入动(dong)力电(dian)池领域(yu)。
而电芯(xin)(xin)、动(dong)力电池(chi)不仅具有较高的技术壁垒，同时也需要非(fei)常(chang)大(da)的投入(ru)。直到2014年，眼见时机成熟(shu)，欣旺达(da)开始向上(shang)游消费电芯(xin)(xin)拓展，希望通过(guo)提高电芯(xin)(xin)的自供率创造(zao)利润空间。首(shou)先是(shi)宣布收购东莞锂(li)威，接着成立了电动(dong)汽车(che)(che)电池(chi)公司，正(zheng)式承接电动(dong)汽车(che)(che)电池(chi)业(ye)务，一(yi)步(bu)(bu)一(yi)步(bu)(bu)为踏入(ru)汽车(che)(che)动(dong)力电池(chi)领(ling)域做足了准备。
2015年(nian)，欣旺(wang)达(da)成立动(dong)力电(dian)芯(xin)(xin)研(yan)究院，2017年(nian)，成立欣旺(wang)达(da)动(dong)力电(dian)芯(xin)(xin)子公司(si)，投资惠州4GWh动(dong)力电(dian)芯(xin)(xin)产(chan)线(xian)，2018年(nian)正式投产(chan)75Ah动(dong)力电(dian)芯(xin)(xin)生(sheng)产(chan)线(xian)，2019年(nian)启动(dong)120亿投资南京动(dong)力电(dian)池电(dian)芯(xin)(xin)项(xiang)目，其(qi)电(dian)芯(xin)(xin)产(chan)品开始大(da)批量(liang)供货(huo)吉利汽车。至此(ci)，成功在动(dong)力电(dian)芯(xin)(xin)制造等关(guan)键环节占得一席之(zhi)地。
凭借在动力(li)电池领域的(de)精准谋划及(ji)市(shi)场的(de)持续发力(li)，欣旺达收(shou)获了(le)累(lei)累(lei)硕果。
根据对欣旺达(da)公告梳理显(xian)示，2021年，欣旺达(da)相继获得东风柳汽(qi)菱智CM5EV、东风 E70、广汽(qi) A9E、吉利 PMA 平台(tai)、吉利 GHS2.0 平台(tai)、上汽(qi)通(tong)用五菱宏光 mini 等多家车企车型项(xiang)目的定点函。其(qi)中，HEV和48V产品(pin)已经批量(liang)供货雷诺、日产及吉利等一线车企。截至(zhi)2021年12月(yue)，欣旺达(da)已量(liang)产的BEV动力(li)电芯能量(liang)密度也已经达(da)到244Wh/kg。
在装机量方面，根(gen)据(ju)中国(guo)汽车动(dong)力电池产业(ye)创新(xin)联(lian)盟数(shu)据(ju)，2021年7-11月(yue)，欣旺达分别实(shi)现装机量为0.22GWh、0.2GWh、0.31GWh、0.33GWh、0.28GWh，连(lian)续5个(ge)月(yue)进入TOP10 。
电(dian)动汽车电(dian)池(chi)-BEV-LFP 142 Ah
从产(chan)能来看，2021年 8月11日，欣旺达(da)在(zai)投资者互动平台表示，2020年底公司动力电池业务(wu)已有(you)4GWh电芯和6GWh pack的产(chan)能，预计2021年底动力电芯产(chan)能可达(da)到10GWh。
欣(xin)旺达的动力(li)电池蓝图正徐(xu)徐(xu)展开。
突出重围，向头部企业(ye)进军(jun)
不过，中(zhong)国(guo)汽车动力(li)电(dian)池产业创(chuang)新联盟11月份动力(li)电(dian)池月度数据(ju)可以(yi)看出，前三名的宁德时代、比亚迪、中(zhong)创(chuang)新航，共拿(na)下(xia)了75.96%的市场份额。
梁锐(rui)对《大(da)国之(zhi)材》表示：“相比其他业(ye)务来说，目(mu)前公司动力电(dian)池收入占(zhan)比较小。未来希望像消费类电(dian)池业(ye)务一样，达到(dao)同等规模，未来的目(mu)标(biao)就是要做到(dao)国内的前三位。”
在梁锐(rui)看来，欣旺达不论是从(cong)布局、定(ding)位还是研发上，在动力电池领(ling)域的投(tou)入力度是巨大的。
12月14日(ri)，欣(xin)(xin)旺达(da)发布公告(gao)称，子公司欣(xin)(xin)旺达(da)电(dian)(dian)动汽车电(dian)(dian)池(chi)有限公司已(yi)与相(xiang)关(guan)方签约(yue)，拟在(zai)山东(dong)枣庄投资(zi)200亿(yi)(yi)元建设年产能30GWh动力(li)电(dian)(dian)池(chi)、储能电(dian)(dian)池(chi)生产线(xian)等项(xiang)(xiang)目。早在(zai)2021年8月，欣(xin)(xin)旺达(da)就曾公告(gao)，拟在(zai)南昌经开区投资(zi)200亿(yi)(yi)元建设欣(xin)(xin)旺达(da)南昌动力(li)电(dian)(dian)池(chi)生产基地项(xiang)(xiang)目。而(er)12月份的这次公告(gao)，也意味着这是欣(xin)(xin)旺达(da)2021年第二次出手200亿(yi)(yi)元投建项(xiang)(xiang)目。
时隔短(duan)短(duan)4个(ge)月(yue)，密集投(tou)资金额高达400亿元，投(tou)资规模惊人，欣旺达俨然已经开始了在动力(li)电(dian)池方面的第二次布局。
而在动(dong)力(li)电池(chi)定位上(shang)，欣旺达总裁梁(liang)锐(rui)表示：“我们要做良心电池(chi)”。在梁(liang)锐(rui)看来，动(dong)力(li)电池(chi)作为(wei)电动(dong)汽车的心脏，安(an)全性是(shi)其最重要的东西。
近年来，动力(li)锂电(dian)(dian)池(chi)安全(quan)事故频(pin)发(fa)，多(duo)个电(dian)(dian)动汽车品牌(pai)屡次(ci)发(fa)生“自(zi)燃”事件，引(yin)发(fa)公(gong)众(zhong)对锂电(dian)(dian)池(chi)安全(quan)性(xing)的(de)担(dan)忧。在此背景下，越(yue)(yue)来越(yue)(yue)多(duo)的(de)企(qi)业把目光投向了更轻、更安全(quan)且充电(dian)(dian)更快的(de)固态电(dian)(dian)池(chi)。
欣(xin)旺达(da)也早在2017年就(jiu)开(kai)始对固态电池进(jin)行(xing)布局(ju)。梁锐透露，目(mu)前欣(xin)旺达(da)在固态电池领(ling)域(yu)的研(yan)发(fa)水(shui)平(ping)已经达(da)到了国(guo)内同(tong)行(xing)先进(jin)水(shui)平(ping)，并有望在2030年实(shi)现商业(ye)化落(luo)地(di)。
作(zuo)为(wei)电(dian)动汽车的“心脏”，电(dian)池成为(wei)影(ying)响传统车企(qi)变革(ge)的关键一环。动力电(dian)池企(qi)业与车企(qi)，似(si)乎存在这(zhei)微妙的竞合(he)与博弈(yi)。
而被(bei)问及如(ru)何看(kan)待目前(qian)不少车(che)(che)企(qi)开始进入(ru)动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)电(dian)池(chi)领域(yu)这一现(xian)象时，梁(liang)锐表示：车(che)(che)企(qi)跟动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)电(dian)池(chi)的结盟在(zai)未(wei)来会是大(da)趋势。但对(dui)于部分(fen)车(che)(che)企(qi)踏(ta)入(ru)动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)电(dian)池(chi)领域(yu)，梁(liang)锐认(ren)为这或许(xu)是他(ta)们的“一厢情愿”。“动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)电(dian)池(chi)的核(he)心是质量(liang)，为保证其性能，需要持(chi)续不断(duan)的投资。除此之外，还要思考如(ru)何打造规(gui)模化、低成(cheng)本等问题(ti)。在(zai)这些方(fang)面，车(che)(che)企(qi)远不如(ru)动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)电(dian)池(chi)企(qi)业有竞争力(li)(li)。”梁(liang)锐对(dui)《大(da)国(guo)之材》说。
为(wei)了加强竞争能力，欣旺(wang)达(da)注重研(yan)发人才的引进及(ji)培养。在(zai)2020年(nian)度报告中，欣旺(wang)达(da)表(biao)示，截(jie)止2020年(nian)末研(yan)发及(ji)技术人员有5972人，占(zhan)公司总人数(shu)21.72%。截(jie)至2020年(nian)末专(zhuan)利数(shu)量达(da)到(dao)1200多(duo)项(xiang)。
欣旺达正(zheng)在(zai)以自(zi)己(ji)的方式突出重围，朝着动力电池领(ling)域(yu)的头部(bu)企业进军。
数字化转型，坚持高端制造平台
“双碳(tan)”政策(ce)的推出(chu)加速了(le)汽(qi)车电(dian)(dian)动化(hua)，动力(li)电(dian)(dian)池行业迎来(lai)进一步(bu)发展机(ji)会。
但梁(liang)锐(rui)也指出(chu)，目前我国动力(li)电(dian)池(chi)行业还面临六大挑战(zhan)：海外减碳脚步(bu)正在(zai)加快、能(neng)耗双控目标、锂(li)电(dian)池(chi)行业出(chu)现过度、盲目扩(kuo)张(zhang)现象、金融资源挑战(zhan)、原材料的(de)挑战(zhan)、应用(yong)端的(de)挑战(zhan)。
如何应对上(shang)述(shu)挑战(zhan)？梁锐对《大国(guo)之(zhi)材(cai)》表示(shi)，针对减碳，制定(ding)企(qi)业(ye)“双碳”战(zhan)略(lve)规划；在(zai)(zai)能耗(hao)(hao)双控上(shang)，加强企(qi)业(ye)内部的节能降耗(hao)(hao)，确保单位产(chan)值的能耗(hao)(hao)递降，满足(zu)国(guo)内政策的要(yao)求；在(zai)(zai)绿色金融上(shang)，企(qi)业(ye)要(yao)推行(xing)ESG管(guan)理(li)体(ti)系，建立(li)绿色投资评价制度，定(ding)期(qi)发布ESG报告；在(zai)(zai)供应链安(an)全(quan)方面(mian)，强化全(quan)产(chan)业(ye)链战(zhan)略(lve)布局，提高核心资源的掌控能力；在(zai)(zai)电(dian)池(chi)安(an)全(quan)方面(mian)，推行(xing)全(quan)生命周期(qi)质(zhi)量管(guan)理(li)，实(shi)施以(yi)大数据为基础的系统化安(an)全(quan)管(guan)理(li)方案。
当前，动(dong)力电池正(zheng)朝着高端、智能(neng)化制(zhi)造的方(fang)向发展(zhan)。不少企业纷纷向数(shu)字化方(fang)向转型。在这方(fang)面，欣旺达也探索出(chu)了自己的道(dao)路(lu)。
“欣旺达在智能(neng)制造(zao)、数字(zi)工(gong)厂等方面，已(yi)经(jing)打(da)通了‘三(san)条链’，并建立了工(gong)业(ye)互(hu)联网平台。”梁锐介绍(shao)道(dao)，这三(san)条链分别是生产资源的(de)管(guan)理、从订单到交付的(de)运营管(guan)理、从产品开发到全生命周(zhou)期的(de)产品信息管(guan)理系统 (PLM)的(de)研发。
据(ju)梁(liang)锐介绍，欣旺达在内部已经(jing)把整(zheng)个生(sheng)产管理、资源管理、订单交付(fu)都开发出了(le)一个数(shu)字化(hua)的(de)平台。从(cong)内部生(sheng)产协同到物(wu)料(liao)配送，根(gen)据(ju)不同业务(wu)场(chang)景，提(ti)供个性化(hua)应用(yong)功能，满足不同角色(se)对象在企业经(jing)营(ying)运营(ying)活(huo)动中(zhong)所需的(de)随时随地接入使用(yong)数(shu)字化(hua)系统的(de)需要(yao)，提(ti)升用(yong)户(hu)体验。
依托于“三(san)条链(lian)”的成功建立，欣旺达在数字化(hua)转型上也已实现数字化(hua)赋(fu)能、制造(zao)链(lian)赋(fu)效及资金流(liu)赋(fu)信三(san)大功能。
虽然(ran)主要(yao)(yao)专(zhuan)注于制(zhi)(zhi)造(zao)行业，但欣旺(wang)达仍将先(xian)进的高(gao)端制(zhi)(zhi)造(zao)平(ping)台作为自己的目标。梁锐(rui)说道：“高(gao)端制(zhi)(zhi)造(zao)平(ping)台不(bu)只是要(yao)(yao)能(neng)开发(fa)设备(bei)，开发(fa)MES系统、ERP系统等，此外还要(yao)(yao)有(you)一个可以(yi)全(quan)数(shu)字化(hua)、全(quan)流(liu)程(cheng)的、全(quan)方位开放的、跨越所有(you)这种物(wu)理(li)空间的一个工业互联网。这也是提升高(gao)端制(zhi)(zhi)造(zao)能(neng)力非常重要(yao)(yao)的一个基础(chu)。”
最后，梁(liang)锐(rui)坦言：“现在(zai)好的动力(li)电(dian)(dian)池(chi)还是太(tai)少，高端电(dian)(dian)池(chi)供给不(bu)(bu)足(zu)，低端电(dian)(dian)池(chi)产能过(guo)剩(sheng)(sheng)。经过(guo)这几年的大浪淘沙，相(xiang)信头部企业的聚集(ji)效应会(hui)越来(lai)越明显(xian)。”他预(yu)测，未来(lai)市(shi)场(chang)上(shang)会(hui)剩(sheng)(sheng)下5、6家、且不(bu)(bu)会(hui)超过(guo)10家的电(dian)(dian)池(chi)企业。而欣旺达也会(hui)坚持高端定位，向着前三进(jin)军(jun)。
来源：新材料在线
