发展中的问题，最终(zhong)要(yao)(yao)靠发展来解决(jue)。挖好动力电池回收“金矿”，既要(yao)(yao)发挥政策的协(xie)同效应(ying)，还要(yao)(yao)发挥好产业链(lian)的协(xie)同作用(yong)。

一边是对保护生态环境(jing)、提(ti)高(gao)资源(yuan)(yuan)综合利用(yong)具有(you)(you)重要意义，一边是提(ti)取的(de)有(you)(you)价金属等原材料能有(you)(you)效(xiao)缓(huan)解我(wo)国锂、钴等资源(yuan)(yuan)对外依赖程度，新能源(yuan)(yuan)汽车的(de)废旧动力电池可谓一座“金矿”。近(jin)年来(lai)，针(zhen)对如何挖(wa)好(hao)这座“金矿”，颇具前瞻性(xing)的(de)顶层设计和(he)制(zhi)度体系(xi)已初(chu)步搭建，溯源(yuan)(yuan)综合管理平(ping)台上线，试(shi)点示范(fan)有(you)(you)序进行，规范(fan)回收正(zheng)在铺开，技(ji)术难题相(xiang)继突破、生产(chan)者责(ze)任(ren)延(yan)伸制(zhi)度也得到相(xiang)关企业高(gao)度重视。

由于截至(zhi)目前产生的(de)(de)废旧电池(chi)量低于预期，由此带来(lai)了一(yi)系列连锁反(fan)应(ying)。比如(ru)，依托4S店(dian)建设的(de)(de)回(hui)收(shou)服务网点(dian)回(hui)收(shou)到(dao)的(de)(de)电池(chi)量较少，车企(qi)规(gui)划的(de)(de)动力(li)电池(chi)全产业链生态暂时无法落地，汽车报废处理厂因回(hui)收(shou)量小而不够重视、不够规(gui)范，部分回(hui)收(shou)利用企(qi)业规(gui)模效益暂不明(ming)显……

挖好动(dong)(dong)力电(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)“金矿(kuang)”，要(yao)发(fa)挥政(zheng)策(ce)的协同(tong)效(xiao)应。废(fei)旧动(dong)(dong)力电(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)，产业(ye)链长，涉及生(sheng)产、回(hui)(hui)收(shou)、流通(tong)、环保、标准制(zhi)(zhi)定、车辆(liang)管(guan)理(li)等多个(ge)环节，尽管(guan)规范(fan)发(fa)展的“四梁八(ba)柱”已经初步(bu)搭(da)建完成(cheng)，仍需各主管(guan)部(bu)门在(zai)推(tui)动(dong)(dong)政(zheng)策(ce)落(luo)地(di)的同(tong)时，聚(ju)焦行业(ye)发(fa)展的一(yi)(yi)(yi)些(xie)新(xin)(xin)(xin)形势(shi)、新(xin)(xin)(xin)情况(kuang)，进一(yi)(yi)(yi)步(bu)完善细化措(cuo)施(shi)。比如，有专家(jia)(jia)建议(yi)，将国家(jia)(jia)溯源(yuan)管(guan)理(li)平台(tai)与报(bao)废(fei)处理(li)厂、二手(shou)车交易市场(chang)、车管(guan)所彻底(di)打通(tong)，实(shi)现动(dong)(dong)力电(dian)池(chi)全(quan)生(sheng)命周期(qi)“身(shen)份证”式管(guan)理(li)，并对不(bu)规范(fan)报(bao)废(fei)车主实(shi)施(shi)限(xian)制(zhi)(zhi)新(xin)(xin)(xin)车上牌等政(zheng)策(ce)约束，有望成(cheng)为堵住废(fei)旧动(dong)(dong)力电(dian)池(chi)不(bu)规范(fan)回(hui)(hui)收(shou)的治(zhi)本(ben)之策(ce)。显(xian)然，这一(yi)(yi)(yi)设想离不(bu)开多部(bu)门加强协同(tong)配合(he)、形成(cheng)政(zheng)策(ce)合(he)力。

挖好动力(li)(li)电(dian)池(chi)回收“金(jin)矿”，还要(yao)(yao)发(fa)挥好产业链的协(xie)同作(zuo)用(yong)。当前，市场(chang)上动力(li)(li)电(dian)池(chi)规(gui)格型号多(duo)达数十种，标(biao)准不(bu)统一(yi)(yi)，结(jie)构(gou)设计(ji)、连接方式多(duo)样，通信协(xie)议(yi)不(bu)开放……这些给下游梯(ti)次和再生利用(yong)企业自动化拆解、材料分(fen)选、检测重(zhong)组(zu)等增(zeng)加(jia)了难度，提高(gao)了成(cheng)本。在电(dian)池(chi)和整车(che)研发(fa)设计(ji)阶段(duan)主(zhu)动统一(yi)(yi)标(biao)准，提高(gao)电(dian)池(chi)包结(jie)构(gou)设计(ji)、组(zu)装(zhuang)工艺的通用(yong)性(xing)，也需要(yao)(yao)全产业链的共同努力(li)(li)。

发展中的问题(ti)，最终要靠发展来(lai)解决。去(qu)年以(yi)来(lai)我(wo)国新能(neng)源汽车市场进入高速增(zeng)长阶段，伴(ban)随着(zhe)动力电(dian)池贵金(jin)属材料(liao)价格大幅上(shang)涨，废旧动力电(dian)池回收利(li)用产业(ye)正(zheng)得到(dao)产业(ye)链各方高度(du)重视和大力推(tui)动。期待有关部门(men)加强政策协同，推(tui)动制度(du)体系落地生根，尽快破(po)解难题(ti)，让这座(zuo)“金(jin)矿”熠熠生辉(hui)。

来源：人民日报