6月14日，以“协(xie)同上下游，共筑新(xin)(xin)生(sheng)态”为(wei)主题的第十五(wu)届(jie)高工锂(li)电(dian)产(chan)业峰会(hui)在常州开幕。高工锂(li)电(dian)产(chan)业峰会(hui)是锂(li)电(dian)领域顶级(ji)的行业会(hui)议，欣旺达受邀(yao)与来自电(dian)池、材料、装备、储能(neng)上下游产(chan)业链超800位行业龙(long)头(tou)企业代(dai)表，围绕动力电(dian)池驶入新(xin)(xin)周期(qi)后的新(xin)(xin)挑(tiao)战(zhan)、新(xin)(xin)命(ming)题、新(xin)(xin)机会(hui)展开深入探讨(tao)。

15日上(shang)午(wu)，欣(xin)旺达(da)电(dian)(dian)动(dong)汽(qi)车电(dian)(dian)池(chi)(chi)公司(si)副总经理崔(cui)岩岩在动(dong)力(li)电(dian)(dian)池(chi)(chi)技(ji)术创新与材料选择专场作线(xian)上(shang)主题演讲《“双碳”背景下动(dong)力(li)电(dian)(dian)池(chi)(chi)的创新方向(xiang)》，围(wei)绕欣(xin)旺达(da)HEV和BEV电(dian)(dian)池(chi)(chi)并(bing)重策略及(ji)低(di)碳发展(zhan)路径进行(xing)深入介绍。

▲ 欣旺达电动(dong)汽车电池(chi)公(gong)司副(fu)总经理崔(cui)岩(yan)岩(yan)

■ 节能与新能源汽车并重是实现交通运输双碳目标的关键路径

崔岩岩表示，全球变暖对人类和地球生态构成重大威胁，气候变暖的根因在于二氧化碳等温室气体的大量排放。中国作为世界上最大的发展中国家以及第一碳排放大国，郑重地承诺3060“双碳”目标彰显了大国的担当。在碳排放中，我国交通运输领域的碳排放占比接近10%，而电动化是实现交通运输双碳目标最重要的路径，加快新能源汽车的渗透率非常关键。但与此同时，我们认为未来十年，全球燃油车替代仍然存在较大挑战，节能与新能源汽车共同发展的举措同样重要。

中国汽车工程(cheng)学会制(zhi)定(ding)的(de)中国节能与新能源(yuan)汽车技术(shu)路线图2.0也显示了大幅提(ti)升(sheng)混动新车在传统(tong)能源(yuan)乘用车的(de)占(zhan)比重要性(xing)：2025年从(cong)20%提(ti)升(sheng)至50%，2030年从(cong)25%提(ti)升(sheng)至75%。

■ 坚持绿色导向，探索低碳发展的“欣旺达”路径

HEV和BEV电池并重的战略性解决方案是当下欣旺达对于“双碳”目标的分步骤实施和推进的重要战略之一。欣旺达HEV电池解决方案，能够有效解决“节油率低、维修贵、车价高”三大痛点，BEV超级快充电池能够有效解决“里程、充电、保值、安全”四大焦虑。积极探索以战略创新和技术创新为核心的低碳道路上，公司产品取得了市场的大力认可。

今年5月国内动力电池装车量排行榜，欣旺达稳居前五，其中，三元电池企业装车量TOP10位居第三。今年4月全球动力电池装车量排行榜，欣旺达位居第九，这也是自2021年11月首次上榜全球动力电池TOP10之后的再次上榜。

欣旺达坚持绿色导向，大力发展新能源业务的同时，致力于降低自身运营对环境的影响，在不断尝试中探索出低碳发展的创新路径，即：绿色智能制造工厂实现电池制造环节零排放；全产业链布局实现资源循环利用；区块链技术实现电池碳足迹全生命周期可追溯。

最(zui)后，崔岩(yan)(yan)岩(yan)(yan)呼吁(yu)希(xi)望携手(shou)业内各位同仁、各位专家，共同推进产品创(chuang)新、技术创(chuang)新，加快电(dian)动化(hua)进程，尤其是交(jiao)通(tong)领域(yu)的电(dian)动化(hua)进程，为早日实现碳达峰、碳中和目(mu)标不(bu)懈努力！